(Col. R. Menéndez)
Como otros, en su origen era un camión. Un camión que dejaron los italianos aquí en España... probablemente lo adquiriera Cosmen en una subasta del ejército. En Cangas, relata Eliseo, le pusieron un motor Henschel de siete velocidades. En la foto, Eliseo al volante y Rafa Trones, padrino de Rafa.
Lancia R3o como autobús militar
En los años 40 y 50 la mayoria de los vehiculos industriales llevaban el volante a la derecha, los ingleses por supuesto y los italianos hasta bien entrados los años 50. Los británicos fueron además los líderes destacados de la industria europea de furgonetas y camiones ligeros hasta la crisis del petróleo del 73. A la industria inglesa no le compensaba adaptar el volante, todo el sistema de dirección y los pedales al lado opuesto. Esto no importó demasiado en la época en la que generalmente las carreteras estaban en mal estado y tenían contadísimos quitamiedos, pues con el volante a la derecha se tiene mejor control del borde. Por lo demás se suponía que estos vehículos no se concebían para adelantar, un verdadero problema puesto que para hacerlo tenían que sacar todo el morro...
Ya en 1956, fecha histórica en que el transporte en autobús logró desbancar el liderazgo del ferrocarril en España, se pusieron en servicio tres autocares carrozados por SEIDA sobre unos primitivos chasis Pegaso Z-404 (los números 76, 77 y 78 de ALSA), aún con volante a la derecha" Moisés Gómez Vázquez: ALSA cien años de historia.
